MUZIKA
Registruj se i postani i TI clan Muzika Foruma!
Pristupi

Zaboravio sam šifru

Traži
 
 

Rezultati od :
 


Rechercher Napredna potraga

Statistike
Imamo 2976 registrovanih korisnika
Najnoviji registrovani član je BrankaS

Naši korisnici su poslali ukupno 14346 članaka u 5870 teme
Decembar 2016
PonUtoSreČetPetSubNed
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Kalendar Kalendar

Fluks RSS


Yahoo! 
MSN 
AOL 
Netvibes 
Bloglines 



Chrysler crossfire V6 3,2

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole

Chrysler crossfire V6 3,2

Počalji od Admin taj Pon 18 Avg 2008 - 16:16

Chrysler crossfire V6 3,2



Zbog ograničenog vremena za razvoj novog modela, konstruktorski tim Krajslera je morao da potraži već poznata i proverena mehanička rešenja u okviru kompanije DajmlerKrajsler. Pokazalo se da novom automobilu najviše odgovara mehanička platforma "mercedesa SLK", tako da su sa ovog popularnog modela preuzeti neki od mehaničkih sklopova. Krajsler navodi da je od "mercedesa" preuzet motor sa menjačem, prednja osovina sa letvom volana i još poneke komponente. Sve u svemu, u "krosfajeru" se nalazi oko 39 procenata "mercedesovih" delova. Do maksimalne brzine od oko 240 km/h "krosfajer" dolazi vrlo lako i brzo. Na dugim nizbrdicama kazaljka je čak prelazila poslednji podeljak na instrumentu, gde je stajala cifra 260! Tek tada smo shvatili sav značaj dobre aerodinamike i odličnog ogibljenja o kojima su nam pričali konstruktori. U sporim krivinama automobil vrlo brzo i precizno menja pravac. Limiti prijanjanja su tako visoki da čak ni na vrlo uskim i sporim serpentinama nismo mogli da izbacimo prednje točkove iz ravnoteže.



Zadnji deo je kreiran tako da se sve linije karoserije seku u jednoj imaginarnoj tački, što daje dozu elegancije i proporcije automobilu, dok se linija krova i zadnjeg stakla naglo spuštaju. Ovakav dizajn jako podseća na gornji deo avionskog krila i pri većim brzinama zbog načina strujanja vazduha stvara sile uzgona, koje mogu da rasterete zadnje točkove i umanje stabilnost automobila. Zbog toga su aerodinamičari projektovali spojler ispod zadnjeg stakla koji skreće struju vazduha i stvara pritisak od 356 Njutna pri brzini od 129 km/h. Kao dopuna spojleru, na zadnjem delu automobila su ugrađene dve venturijeve cevi koje se nalaze pored centralno smeštenog izduvnog sistema. Da ne bi u potpunosti naružili siluetu automobila, konstruktori su za spojler napravili mehanizam koji spojler podiže u radni položaj pri brzinama preko 90 km/h, dok u mestu i manjim brzinama stoji uklopljen u poklopac prtljažnika.


Sportskom automobilu kakav je "krosfajer" najvažnija odlika je sigurno i pouzdano ponašanje na drumu i to bilo na autoputu pri brzinama od 240 km/h, bilo na nekim planinskim serpentinama.

Admin
Admin Muzika Foruma
Admin Muzika Foruma

Pol : Ženski Godina : 29
Zodijak : Bik Mačka
Broj poruka : 12371
Poena : 6910
Reputacija : 12
Datum upisa : 11.06.2008

Nazad na vrh Ići dole

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh


 
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu