MUZIKA
Registruj se i postani i TI clan Muzika Foruma!
Pristupi

Zaboravio sam šifru

Traži
 
 

Rezultati od :
 


Rechercher Napredna potraga

Statistike
Imamo 2976 registrovanih korisnika
Najnoviji registrovani član je BrankaS

Naši korisnici su poslali ukupno 14346 članaka u 5870 teme
Decembar 2016
PonUtoSreČetPetSubNed
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Kalendar Kalendar

Fluks RSS


Yahoo! 
MSN 
AOL 
Netvibes 
Bloglines 



Honda jazz 1,4 i-DSI (TEST)

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole

Honda jazz 1,4 i-DSI (TEST)

Počalji od Admin taj Pon 18 Avg 2008 - 16:28

Honda jazz 1,4 i-DSI


Ako postoji neki proizvođač automobila na svetu koji uporno ostaje veran benzinskim motorima, to je japanska Honda.




U "hondu džez", sa kojom smo se družili, bio je ugrađen benzinac zapremine 1,4 litra koji razvija maksimalnu snagu od 61 kW (83 KS) pri 5700 o/min i maksimani obrtni moment od 119 Nm pri 2800 o/min. Honda ne krije da je jedan od glavnih atributa novog modela upravo agregat, tako da smo veći deo testa posvetili upravo tom elementu.



Mali benzinac prima gas u trenutku, pri čemu se javlja punim i zdravim zvukom. Fabrika je limiter broja obrtaja postavila tik iznad pika snage, pri 6000 o/min, međutim, motor se vrlo rado vrti i ne smeta mu dugotrajan rad u visokim režimima. Stepeni prenosa u menjaču su izračunati prilično dugo, međutim to za "i-DSI" motor ne predstavlja problem pošto je izuzetno elastičan. I pri 1000 obrtaja će povući uglađeno i energično čak i u četvrtoj brzini. Na otvorenom putu mala "honda" ostavlja puno rezerve vozaču, tako da je za preticanje dovoljno samo gurnuti ručicu vrlo brzog i preciznog menjača stepen naniže i nagaziti po papučici.



U samo par dana prešli smo gotovo hiljadu kilometara i zabeležili smo neverovatno nisku prosečnu potrošnju od samo 5,5 litara na 100 km puta. Ova potrošnja je u potpunosti uporediva, ako ne i bolja od automobila opremljenih malolitražnim turbo-dizel. Čak i prilikom gradske vožnje, u najgoroj gužvi, kakvu samo Beograd u špicu može da priredi, potrošnja nije prelazila 6,0 litara na 100 km. Pri tome napominjemo da smo u automobil sipali klasičan bezolovni benzin sa pumpe, bez nekog posebnog odabira. Klasična "MPV" koncepcija donosi relativno visoko postavljena sedišta na kojima se sedi opušteno, sa vodoravno postavljenim butinama. Zahvaljujući ovakvom položaju tela, čak i najkrupniji putnici će se sa lakoćom smestiti na zadnjoj klupi. U opremu automobila još ulaze i manuelni klima uređaj, centralna brava sa kodiranim ključem, električno pokretanje prednjih stakala, električno pomeranje retrovizora, zatamnjena stakla, ABS, EBD, vazdušni jastuk za vozača i suvozača...



Jedna od osobina "honde" je da se vrlo lako transformiše od putničkog u teretni automobil - "džez" na raspolaganje pruža čitavih 1323 litara korisnog prostora. Pored vanredne ekonomičnosti, novi Hondin benzinac ima i bolje vozne karakteristike od većine konkurentskih dizelaša. Kada u računicu uzmemo i visok kvalitet izrade, praktičnost automobila i odlično ponašanje na putu, možemo da konstatujemo da je Honda na dobrom putu da uzdrma konkurenciju u nižoj srednjoj klasi automobila.




Tehničke karakteristike

motor četvorocilindrični, redni, 1339 ccm
snaga (kW/KS) 61/83 pri 5700 o/min
obrtni moment (Nm) 119 Nm pri 2800 o/min
menjač petostepeni, manuelni
dimenzije (mm) 3830/1675/1525
prtljažnik (l) 380
maksimalna brzina (km/h) 170
ubrzanje 0-100 km/h (s) 12,0
potrošnja (l/100 km) 4,7/4,7/6,8

Admin
Admin Muzika Foruma
Admin Muzika Foruma

Pol : Ženski Godina : 29
Zodijak : Bik Mačka
Broj poruka : 12371
Poena : 6910
Reputacija : 12
Datum upisa : 11.06.2008

Nazad na vrh Ići dole

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh

- Similar topics

 
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu