MUZIKA
Registruj se i postani i TI clan Muzika Foruma!
Pristupi

Zaboravio sam šifru

Traži
 
 

Rezultati od :
 


Rechercher Napredna potraga

Statistike
Imamo 2976 registrovanih korisnika
Najnoviji registrovani član je BrankaS

Naši korisnici su poslali ukupno 14346 članaka u 5870 teme
Decembar 2016
PonUtoSreČetPetSubNed
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Kalendar Kalendar

Fluks RSS


Yahoo! 
MSN 
AOL 
Netvibes 
Bloglines 



Seat Ibiza Cupra

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole

Seat Ibiza Cupra

Počalji od Admin taj Čet 18 Dec 2008 - 0:23

Seat Ibiza Cupra




Nova Seat-ova Ibiza se nekako brzo pojavila, a sad su i brzo krenule da izlaze nove verzije. Prvo se pojavila ona standardna sa petoro vrata, na čijim osnovama je skoro predstavljena Ibiza Ecomotive, koja bi trebalo da bude jedna od najštedljivijih u svojoj klasi zahvaljujući 1,4 TDI motoru sa 80 KS. Sa druge strane, tu su i sportske varijante – prvo se pojavila Ibiza sa troja vrata (SportCoupe), koja se po izraženoj agresivnosti razlikuje u odnosu na onu sa petoro, a najnovija kreacija je ujedno i vrh ponude – Seat Ibiza Cupra!



Svi znamo da Cupra praktično znači >mnogo brza<, tako da je to slučaj i kod novog modela. Ono što je pak interesantno jeste poređenje sa prethodnim modelom. Naime, model kojeg nova Ibiza nasleđuje je važio za možda ne najstabilnije ali svakako za jedno od najsnažnijih vozila u klasi. Podsetimo samo da je stara Ibiza u Cupra izdanju imala popularni 1,8 turbo motor, sa 20 ventila u glavi, turbo-punjačem i svih 180 KS. Baš bih bili iznanađeni kada bi novi model mogao da ima bolje performanse od starog, a one su bile: 0 – 100 km/h za 7,3 sekunde, maksimalna brzina 230 km/h! Naravno, novi model i nema bolje podatke – maksimalna brzina je 225 km/h, a ubrzanje od 0 – 100 km/h je 7,5 sek. Nova Cupra sada ima manji Volkswagen-ov TSI motor od 1400 kubika, doduše potpomognut i sa mehaničkim i sa turbo-kompresorom, pa njegovih 180 KS (250 Nm od 1750 do 4500 opm) predstavljaju potpuno realnu brojku. Nekoliko je problema ovde – jeste motor manji pa je time i lakši, ali ukupna masa vozila je još uvek značajno veća od prethodnika. Takođe, 1400 kubika će biti mala zapremina makar stavili i dvadeset turbina na njega. Oni koji su vozili Golf-a V GT sa (sličnim) ovim motorom će znati o čemu pričamo. A posebno oni koji su vozili i Golf GT i Golf GTI (2,0 TFSI, 200 KS) – razlika između ova dva je nebo-zemlja. Sam Seat u svom izdanju za novinare o novom Ibiza Cupra modelu kaže kako je ovaj 1,4 turbo-motor postigao kombinaciju sjajnih performansi i redukovane potrošnje goriva, kao i smanjenog emitovanja CO2. Složićemo se da takvim stvarima baš i nije mesto u brošuri za jedan automobil iz Cupra familije...



Naravno, uvek ostaje mogućnost da su Seat-ovi inženjeri sakrili neki tajni sastojak ovog agregata, pa je on sada savršen! Pre test-vožnje nikako ne treba skakati u zaključke. Ono što mi sada znamo je da nova Ibiza Cupra svakako može imati bolju priču što se ogibljenja tiče, naravno u odnosu na prethodni model. Kao standard je u ponudi posebno Cupra-ogibljenje, a i sam automobil je značajno veći pa ne bi trebalo biti neko veliko iznenađenje ako se bude dobro ponašala na putu. Standard na listi opreme je i još mnogo toga – kontrola trakcije i novi program elektronske stabilnosti vozila, kao i čitav set vazdušnih jastuka unutra, zatim 17-ice alu-felne, sportska sedišta – polukadice, dupla hrom prednja svetla sa maglenkama koje prate zaokret auta (Volkswagen Polo GTI je 2000. godine imao ksenonske farove kao standard, al dobro sad..).



Veoma kul opcija koju Ibiza Cupra ima jeste novi, sedmostepeni DSG menjač. Radi se o poznatom polu-automatiku sa duplim kvačilom, koji sada sa dodatno smanjenim vremenom potrebnim za prelaz iz jedne brzine u drugu može da ima i svih sedam stepeni prenosa, pa time da dodatno akcentuje sjajne performanse pogonskog agregata. Ako iz automatskog prebacite u manuelni mod, palice za prenos brzina su vam iza volana ili na samoj ručici menjača. DSG je prvi sistem transmisije koji postiže značajno bolje ubrzanje samog vozila u odnosu na isto ono koje koristi manuelni menjač.





Što se izgleda tiče, Seat nam nije dao previše slika ali je jasno da tek ova Ibiza, u ovom izdanju, zapravo najviše liči na onaj atraktivan koncept-model Bocanegra. Ovaj automobil je dizajnirao čovek koji je doskora bio glavni zaduženi za automobile Lamborghini, stoga se mnogo očekivalo upravo od novog Cupra izdanja. Centralni auspuh preuzet sa Murcielago-a jasno indikuje ko je za papirom držao olovku, ali ostatak ovog tzv. >Arrow< dizajna ne deluje kao potpuno skladno rešenje. Naravno, Ibiza je u svojoj najnovijoj generaciji jedan zaista veliki automobil (za svoju klasu), te treba sačekati i videti Cupra-verziju uživo. Valjda je uživo manji problem sa problematičnim uglovima pod kojim se ovaj automobil gleda...

Admin
Admin Muzika Foruma
Admin Muzika Foruma

Pol : Ženski Godina : 29
Zodijak : Bik Mačka
Broj poruka : 12371
Poena : 6910
Reputacija : 12
Datum upisa : 11.06.2008

Nazad na vrh Ići dole

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh


 
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu